El saló tindrà lloc del 31 de gener al 2 de febrer amb un total de 31 expositors, 650 vehicles i quasi 9.000 m2 de superfície neta d’exposició
LleidaOcasió (Saló del Vehicle d’Ocasió) tindrà lloc del 31 de gener al 2 de febrer amb una oferta de 650 vehicles (un 8,3% més que el 2024) de tots els tipus i preus. El saló de comptarà amb 31 expositors, repartits en una superfície neta d’exposició de 8.882 m2, amb un increment de més de 1.000 m2 respecte als 7.830 m2 de l’any passat. L’esdeveniment firal tindrà lloc als pavellons 3 i 4 de Fira de Lleida i a la zona exterior del recinte firal.
Els expositors de LleidaOcasió presentaran tot tipus de vehicles, utilitaris, cotxes d’alta gamma, 4×4, vehicles industrials (furgonetes) i autocaravanes, tots ells revisats, amb garantia i facilitats de finançament, a més de recanvis i complements. D’altra banda, el visitant hi trobarà vehicles de benzina, dièsel, híbrids, híbrids endollables i elèctrics. L’horari del LleidaOcasió anirà de 10 a 14 i 16 a 20 hores. El saló està organitzat per Fira de Lleida.
Xavier Blanco, regidor de Joventut, Educació, Ocupació, Festes i Tradicions, ha destacat l’ampliació de l’espai cobert, gràcies a la incorporació del Pavelló 3, i el retorn a les dates tradicionals del saló, al mes de febrer, “les més idònies per al sector”. També ha remarcat el poder de convocatòria de la fira, que atreu visitants de dins i fora de la ciutat.
De la seva banda, Sandra Marco, diputada de la Diputació de Lleida, ha afirmat que LleidaOcasió “és una de les mostres de referència del sector de l’automoció del territori” i “demostra la bona salut de la ciutat “a l’hora d’organitzar mostres firals. El saló “s’ha convertit en un motor de generació de riquesa, de desenvolupament comercial i d’atracció i fidelització de tots els lleidatans i lleidatanes”, ha afegit
Finalment, Xavier Monnè, director dels Serveis Territorials d’Economia, ha destacat que Fira de Lleida i LleidaOcasió són “dues marques consolidades que, combinades, suposen un èxit segur”.
Mario Pinilla, president de l’Associació d’Empreses d’Automoció de Lleida ha recordat també que l’any passat es van vendre a LleidaOcasió 130 vehicles (un 11,2% més que l’any 2023) per valor de 2.580.000 euros.
La presentació del saló, presidida per Jaume Saltó, president de la Cambra de Comerç i Indústria de Lleida, ha comptat també amb la presència d’Oriol Oró, director general de Fira de Lleida.
A Lleida, per cada vehicle nou venut se’n venen 3,59 de segona mà
Entrant en les dades generals de comercialització de vehicles, Pinilla ha explicat que l’any passat es van vendre a l’Estat Espanyol 2.114.396 vehicles d’ocasió (el que suposa un increment del 8,6%), 290.436 a Catalunya (un 6,6% més) i 21.937 a la demarcació de Lleida (un 6,5% més). A l’Estat espanyol, per cada vehicle nou venut se’n comercialitzen 2,07 d’ocasió, mentre que a Lleida la proporció és d’1 a 3,59, “segurament per motius culturals i econòmics”.
Segons Pinilla, “una altra dada negativa és que el 40% de vehicles d’ocasió venuts a la demarcació tenen una vida de 13,47 anys, la qual cosa tampoc ajuda a la descarbonització”. Contràriament, va baixant la venda de vehicles de benzina i dièsel i puja la vehicles elèctrics i endollables, “però no al ritme que caldria”.
Quant als vehicles nous, a l’Estat Espanyol es van adquirir 1.016.921 unitats (el que suposa un increment del 7,2%), 121.679 a Catalunya (un 2,75 més) i 6.110 a la demarcació de Lleida (un 4,4% més). L’increment a nivell estatal respon a la compra de cotxes a València per la destrucció de vehicles provocada per la DANA i al fet que molts concessionaris han automatriculat vehicles per adaptar-se a la normativa d’emissions de CO2.
El president de l’Associació d’Empreses d’Automoció de Lleida ha explicat que la no aprovació per part del Congrés dels Diputats de l’anomenat decret òmnibus ha estat molt negatiu per al sector i per a les polítiques de descarbonització perquè suposa la supressió total de les ajudes a la compra de vehicles elèctrics. Aquest fet, juntament amb l’impost sobre les emissions de diòxid de carboni dels vehicles de tracció mecànica, que només s’aplica a Catalunya, “penalitza molt al sector”. A nivell general, Pinilla ha explicat que l’ACEA, la patronal de fabricants d’Europa, davant la caiguda de quasi un 6% en la venda de vehicles elèctrics a la UE, i la impossibilitat de complir amb el límit de 93 grams de CÓ2 per quilòmetre recorregut exigits per la UE, reclama un exercici de “realisme”, ja que “és necessari reorientar el Pacte Verd Europeu per garantir que la descarbonització sigui un camí viable, no un obstacle insuperable”.
