El salón tendrá lugar del 31 de enero al 2 de febrero, con 31 expositores, 650 vehículos y casi 9.000 m2 de superficie neta de exposición
LleidaOcasió (Salón del Vehículo de Ocasión) tendrá lugar del 31 de enero al 2 de febrero con una oferta de 650 vehículos (un 8,3% más que en 2024) de todos los tipos y precios. El salón contará con 31 expositores, repartidos en una superficie neta de exposición de 8.882 m2, con un incremento de más de 1.000 m2 respecto a los 7.830 m2 del año pasado. El evento ferial tendrá lugar en los pabellones 3 y 4 de Fira de Lleida y en la zona exterior del recinto ferial.
Los expositores de LleidaOcasió presentarán todo tipo de vehículos, utilitarios, coches de alta gama, 4×4, vehículos industriales (furgonetas) y autocaravanas, todos ellos revisados, con garantía y facilidades de financiación, además de repuestos y complementos. Por otro lado, el visitante encontrará vehículos de gasolina, diésel, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. El horario del LleidaOcasió irá de 10 a 14 y 16 a 20 horas. El salón está organizado por Fira de Lleida.
Xavier Blanco, concejal de Juventud, Educación, Ocupación, Fiestas y Tradiciones, ha destacado la ampliación del espacio cubierto, gracias a la incorporación del Pabellón 3, y el regreso a las fechas tradicionales del salón, en el mes de febrero, “las más idóneas para el sector”. También ha recalcado el poder de convocatoria de la feria, que atrae a visitantes de dentro y fuera de la ciudad.
Por su parte, Sandra Marco, diputada de la Diputación de Lleida, ha afirmado que LleidaOcasió «es una de las muestras de referencia del sector de la automoción del territorio» y «demuestra la buena salud de la ciudad» a la hora de organizar muestras feriales. El salón «se ha convertido en un motor de generación de riqueza, de desarrollo comercial y de atracción y fidelización de todos los leridanos y leridanas», ha añadido.
Xavier Monné, director de los Servicios Territoriales de Economía, ha destacado que Feria de Lleida y LleidaOcasió son «dos marcas consolidadas que, combinadas, suponen un éxito seguro».
Mario Pinilla, presidente de la Asociación de Empresas de Automoción de Lleida, ha recordado también que el año pasado se vendieron en LleidaOcasió 130 vehículos (un 11,2% más que en el 2023) por valor de 2.580.000 euros.
La presentación del salón, presidida por Jaume Saltó, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Lleida, ha contado también con la presencia de Oriol Oró, director general de Fira de Lleida.
En Lleida, por cada vehículo nuevo vendido se venden 3,59 de segunda mano
Entrando en los datos generales de comercialización de vehículos, Pinilla ha explicado que el pasado año se vendieron en España 2.114.396 vehículos de ocasión (lo que supone un incremento del 8,6%), 290.436 en Cataluña (un 6,6% más) y 21.937 en la demarcación de Lleida (un 6,5% más). En España, por cada vehículo nuevo vendido se comercializaron 2,07 de ocasión, mientras que en Lleida la proporción fue de 1 a 3,59, «seguramente por motivos culturales y económicos».
Según Pinilla, «otro dato negativo es que el 40% de vehículos de ocasión vendidos en la demarcación tienen una vida de 13,47 años, lo que tampoco ayuda a la descarbonización». Por el contrario, va bajando la venta de vehículos de gasolina y diésel y sube la de vehículos eléctricos y enchufables, «pero no al ritmo que haría falta».
En cuanto a los vehículos nuevos, en España se adquirieron 1.016.921 unidades (lo que supone un incremento del 7,2%), 121.679 en Cataluña (un 2,75 más) y 6.110 en la provincia de Lleida (un 4,4% más). El incremento a nivel estatal responde a la compra de coches en Valencia por la destrucción de vehículos provocada por la DANA y al hecho de que muchos concesionarios han automatriculado vehículos para adaptarse a la normativa de emisiones de CO2.
El presidente de la Asociación de Empresas de Automoción de Lleida ha explicado que la no aprobación por parte del Congreso de los Diputados del llamado decreto ómnibus ha sido muy negativo para el sector y las políticas de descarbonización porque supone la supresión total de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Este hecho, junto con el impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción mecánica, que sólo se aplica en Cataluña, «penaliza mucho al sector».
A nivel general, Pinilla ha explicado que la ACEA, la patronal de fabricantes de Europa, frente a la caída de casi un 6% en la venta de vehículos eléctricos en la UE, y la imposibilidad de cumplir con el límite de 93 gramos de CO2 por kilómetro recorrido exigidos por la UE, reclama un ejercicio de «realismo», ya que «es necesario reorientar el Pacto Verde Europeo para garantizar que la descarbonización sea un camino viable, no un obstáculo insuperable».
